Robert Vilensky está comprometido a ayudar a las víctimas de descarrilamientos de tren. Tras el descarrilamiento del tren de ayer en Harlem, el Sr. Vilensky fue entrevistado hoy por NBC News.

El martes, 27 de junio de 2017, dos automóviles de un tren A de Brooklyn atravesaron un trozo de ferrocarril de reemplazo que estaba en las vías a las afueras de la estación 125th St. en Harlem a las 9:45 am, y 34 pasajeros del metro fueron tratados por lesiones leves. Este descarrilamiento paralizó el sistema de metro en toda la ciudad y obligó a cientos de personas a gatear a través del túnel del metro a la seguridad. La MTA está culpando a “error humano”.

La investigación preliminar encontró que el descarrilamiento fue causado por “una pieza de ferrocarril de reemplazo incorrectamente asegurada que fue almacenada en las vías”, según el presidente del MTA, Joe Lhota, y el director ejecutivo del MTA, Ronnie Hakim.

Robert Vilensky dijo a NBC que típicamente, “MTA almacena carriles de reemplazo justo al lado de pistas activas, ya que son increíblemente pesados ​​y necesitan ser fácilmente accesibles cuando las vías se dañan”.

Con MTA culpando el descarrilamiento en una pieza no segura o una pista de reemplazo, el Sr. Vilensky no puede creer esto y dice que “no lo compra por un segundo.” Explicó más allá, diciendo que “hay trenes que vienen en esas pistas cada 2- 3 minutos a esa hora del día, y no hay manera de que las piezas pesadas de la pista se muevan de repente. ”

El Sr. Vilensky pregunta que si ese era el caso, entonces, ¿dónde estaban los supervisores de la MTA? Con más de 10 millones de pasajeros de MTA por día, ¿cómo se permitió esto?

Después de que el descarrilamiento Metro-North de 2013 en el Bronx mató a cuatro personas y el accidente de 2016 NJ Transit que mató a una persona en Hoboken, ambos ingenieros de tren usaron la defensa de apnea del sueño y fueron liberados de cargos.

Robert Vilensky, abogado de la víctima del accidente LIRR, Wanda Rich, quien sufrió daños en los nervios y costillas fracturadas, está demandando a la MTA y al ingeniero Michael Bakalo, de 50 años, de Melville, LI, por un total de $ 15 millones. “Parece ser una defensa muy conveniente”, dijo sobre la supuesta apnea del sueño del ingeniero. “No lo voy a comprar.” ”

Otro de los clientes del Sr. Vilensky fue una de las 100 personas heridas en el accidente de LIRR en enero de 2017 en Atlantic Terminal en Brooklyn. Ese caso todavía está siendo investigado, y el ingeniero de tren “puede haber” sufrido de apnea del sueño también.

Robert Vilensky es inflexible que el sistema de metro de la ciudad de Nueva York es un sistema decrépito que costará millones de dólares para arreglar, pero en lugar de arreglarlo ahora, la MTA tiene que pagar mucho dinero en reclamaciones debido a su negligencia.